Wenn ein Tier-1- oder Tier-2-Automobilzulieferer beschließt, CNC-Teile aus der Türkei zu beziehen, lautet die erste technische Frage: „Können Sie ein PPAP erstellen, und auf welcher Stufe?“ PPAP ist eine standardisierte Dokumentation, die nachweist, dass das Teil nicht nur maßhaltig, sondern mit einem korrekten und wiederholbaren Prozess gefertigt wird. Dieser Leitfaden erklärt die Struktur des PPAP und die Rolle des CNC-Lohnfertigers; er lässt sich als automotive-spezifische Fortsetzung unseres Beitrags zur Qualitätssicherung lesen.
Was ist PPAP?
PPAP ist der von der AIAG (Automotive Industry Action Group) veröffentlichte Prozess zur Freigabe von Serienteilen in der Automobilindustrie. Ziel ist der Nachweis, dass der Lieferant die Konstruktions- und Spezifikationsanforderungen des Kunden verstanden hat und der Fertigungsprozess diese Anforderungen bei der festgelegten Produktionsrate dauerhaft erfüllen kann. Bei neuen Teilen, Konstruktionsänderungen, Prozessänderungen, Wechsel eines Unterlieferanten oder Verlagerung des Fertigungsstandorts wird das PPAP erneut verlangt.
Die 18 Elemente des PPAP
- Konstruktionsunterlagen (technische Zeichnung, CAD, Kundenspezifikationen)
- Genehmigte Änderungsdokumente
- Technische Kundenfreigabe (falls erforderlich)
- Konstruktions-FMEA (DFMEA) – bei Konstruktionsverantwortung des Lieferanten
- Prozessablaufdiagramm
- Prozess-FMEA (PFMEA)
- Produktionslenkungsplan (Control Plan)
- Messsystemanalyse (MSA) – Gage R&R
- Maßprüfergebnisse (vollständiges Messprotokoll)
- Werkstoff- und Funktionsprüfergebnisse
- Vorläufige Prozessfähigkeitsuntersuchung (Cpk/Ppk)
- Nachweise qualifizierter Labore
- Bericht zur Freigabe des Aussehens (AAR) – bei Sichtteilen
- Musterteile aus der Serienfertigung
- Referenzmuster (Master Sample)
- Prüfhilfsmittel (Lehren, Vorrichtungen)
- Kundenspezifische Anforderungen
- Teilevorlagebestätigung (PSW – Part Submission Warrant)
Die 5 Vorlagestufen
| Stufe | Dem Kunden vorgelegt | Typische Anwendung |
|---|---|---|
| 1 | Nur PSW (bei Sichtteilen mit AAR) | Geringes Risiko, freigegebener Lieferant |
| 2 | PSW + Muster + begrenzte Nachweisdaten | Kleine Änderungen |
| 3 | PSW + Muster + vollständige Nachweisdaten | Standardstufe; neue Teile und Lieferanten |
| 4 | PSW + vom Kunden definierte Elemente | Kundenspezifisch |
| 5 | PSW + Muster + vollständige Daten, Prüfung beim Lieferanten vor Ort | Kritische Teile, Audit neuer Lieferanten |
Ist keine Stufe angegeben, gilt Stufe 3. Alle Elemente werden auf jeder Stufe erstellt und beim Lieferanten aufbewahrt; die Stufe bestimmt, welche davon an den Kunden gesendet werden.
Für welche Elemente ist der CNC-Lohnfertiger verantwortlich?
In der Zerspanung liegt die Konstruktionsverantwortung in der Regel beim Kunden; die DFMEA ist daher meist nicht im Umfang. Die Kernelemente, die der Lohnfertiger erstellt:
- Prozessablauf, PFMEA und Control Plan: jeder Arbeitsgang vom Rohmaterialeingang bis zum Versand, mögliche Fehlerarten, Vermeidungs-/Entdeckungsmaßnahmen und Prüfhäufigkeit. Diese drei Dokumente müssen untereinander konsistent sein.
- Maßprüfergebnisse: jedes Maß der Zeichnung wird auf einer Stempelzeichnung nummeriert und in der Regel an 3–5 Teilen gemessen; das KMG-Protokoll wird beigefügt.
- Werkstoffprüfergebnisse: Zeugnis nach EN 10204 3.1, bei Bedarf Härte- und Schichtdickenprotokolle.
- Vorläufige Prozessfähigkeit: an besonderen Merkmalen (auf der Kundenzeichnung mit Symbol gekennzeichnet) Zielwert Ppk ≥ 1,67 (neuer Prozess) oder Cpk ≥ 1,33 (stabiler Prozess) an 100 Teilen aus mindestens 25 Untergruppen oder einer mit dem Kunden vereinbarten Stückzahl.
- MSA: Gage R&R für die Messmittel der besonderen Merkmale (unter 10 % ideal, bis 30 % bedingt annehmbar).
- PSW: Zusammenfassung der Dokumentation und formelle Erklärung des Lieferanten.
Häufige Schwierigkeiten
- Unklare besondere Merkmale: Hat der Kunde sie nicht auf der Zeichnung gekennzeichnet, weiß der Fertiger nicht, an welchem Maß die Cpk-Untersuchung erfolgen soll; in der Anfrage klären.
- Kleinserien und Cpk: Eine Fähigkeitsuntersuchung an 100 Teilen kann bei 300 Stück Jahresbedarf sinnlos sein; mit dem Kunden wird ein reduzierter Stichprobenumfang vereinbart.
- Unterlieferanten für Beschichtung und Wärmebehandlung: Diese Prozesse müssen in PFMEA und Control Plan aufgenommen und die Zeugnisse der Unterlieferanten beigefügt werden.
- Dokumentensprache: Für deutsche Kunden sind deutsche oder englische Vorlagen üblich.
Der Unterschied zu VDA 2 (PPF)
Die deutsche Automobilindustrie verwendet statt PPAP meist das PPF-Verfahren (Produktionsprozess- und Produktfreigabe) nach VDA Band 2. Die Inhalte überschneiden sich weitgehend; Unterschiede liegen in der Vorlageform, der Nachweisführung und der Benennung der Freigabestufen. Die Anforderung „PPF-Unterlagen“ oder „Erstmusterprüfbericht (EMPB)“ eines deutschen Kunden bedeutet eine Dokumentation nahe PPAP-Stufe 3. In unserem Leitfaden für Deutschland gehen wir auf diese Terminologie ein.
Der PPAP-Ansatz bei Tornelle
Bei Automotive-Teilen werden Prozessablauf, PFMEA, Control Plan, vollständiges Messprotokoll anhand der Stempelzeichnung, Werkstoffzeugnis und PSW standardmäßig erstellt; die Cpk-/Ppk-Untersuchung erfolgt an den vom Kunden gekennzeichneten besonderen Merkmalen. PPAP-Stufe und kundenspezifische Anforderungen werden in der Angebotsphase geklärt; Vorbereitungszeit und -kosten werden im Angebot als eigene Position ausgewiesen. Zur Preiswirkung siehe unseren Beitrag zu den 12 Faktoren.
Häufig gestellte Fragen
Ist eine IATF-16949-Zertifizierung für PPAP Pflicht?
Für die Erstellung der PPAP-Dokumentation ist keine Zertifizierung vorgeschrieben; viele OEMs und Tier-1 verlangen von Serienlieferanten jedoch IATF 16949 oder mindestens ISO 9001. Prüfen Sie die Lieferantenanforderungen Ihres Kunden.
Wie lange dauert ein PPAP?
Die Erstellung der Dokumentation nach der Musterfertigung dauert typischerweise 1–3 Wochen; die für die Fähigkeitsuntersuchung nötige Stückzahl bestimmt die Dauer.
Wer trägt die PPAP-Kosten?
Das hängt von der Praxis ab; meist werden Muster und Dokumentation als eigene Position berechnet oder auf den Serienpreis umgelegt. In der Angebotsphase klären.
Sind FAI und PPAP dasselbe?
Nein. Die FAI (Erstmusterprüfung) umfasst nur Maß- und Werkstoffergebnisse; das PPAP ergänzt Prozessnachweise (PFMEA, Control Plan, Cpk, MSA).
Fazit
PPAP ist die Eintrittskarte in die Serienfertigung von Automotive-CNC-Teilen; vom Lohnfertiger wird über das Messprotokoll hinaus ein konsistenter Prozessnachweis erwartet. Senden Sie die technischen Zeichnungen Ihrer Automotive-Teile mit Angabe von PPAP-Stufe und besonderen Merkmalen über unser Angebotsformular; Sie erhalten ein Angebot mit Serienpreis und PPAP-Vorbereitungsplan.
