Wenn Sie CNC-Teile aus dem Ausland kaufen, bestimmen die drei Buchstaben neben dem Preis Ihre Gesamtkosten und Ihr Risiko. Die Incoterms-2020-Regeln legen fest, wer die Fracht bezahlt, wer die Ausfuhr- und Einfuhrverzollung übernimmt und an welchem Punkt die Gefahr bei Beschädigung der Ware auf den Käufer übergeht. Dieser Leitfaden erklärt die in der Praxis der Logistik von CNC-Teilen aus der Türkei verwendeten Regeln und die richtige Wahl.
Was Incoterms regeln – und was nicht
Incoterms regeln: den Lieferort, den Gefahrübergang, Fracht- und Versicherungspflichten, Ausfuhr-/Einfuhrzollformalitäten und Dokumente. Sie regeln nicht: den Eigentumsübergang, Zahlungsbedingungen, Qualitäts- und Gewährleistungsbedingungen oder die Folgen einer Vertragsverletzung. Incoterms ersetzen daher weder den Kaufvertrag noch die Qualitätssicherungsvereinbarung; sie ergänzen sie.
Im Handel mit CNC-Teilen verwendete Regeln
| Regel | Lieferort | Ausfuhrzoll | Haupttransport | Einfuhrzoll + MwSt. | Eignung für CNC-Teile |
|---|---|---|---|---|---|
| EXW (Ex Works) | Werk des Verkäufers | Käufer | Käufer | Käufer | Gering — ein ausländischer Käufer kann die türkische Ausfuhranmeldung nicht abgeben |
| FCA (Free Carrier) | Werk des Verkäufers oder benannter Ort, Übergabe an den Frachtführer | Verkäufer | Käufer | Käufer | Hoch — ideal für Käufer mit eigenem Spediteur |
| CPT (Carriage Paid To) | Übergabe an den Frachtführer; Fracht bis zum Bestimmungsort beim Verkäufer | Verkäufer | Verkäufer | Käufer | Mittel — Gefahr geht früh über, Fracht beim Verkäufer |
| CIP (Carriage and Insurance Paid To) | CPT + umfassende Versicherung | Verkäufer | Verkäufer | Käufer | Mittel |
| DAP (Delivered at Place) | Adresse des Käufers, entladebereit | Verkäufer | Verkäufer | Käufer | Hoch — ein Preis, Käufer trägt nur Einfuhrzoll und MwSt. |
| DPU (Delivered at Place Unloaded) | Benannter Ort, entladen | Verkäufer | Verkäufer | Käufer | Gering — Entladeverantwortung beim Verkäufer |
| DDP (Delivered Duty Paid) | Adresse des Käufers, alle Abgaben bezahlt | Verkäufer | Verkäufer | Verkäufer | Gering — Verkäufer muss in der EU umsatzsteuerlich registriert sein |
FAS, FOB, CFR und CIF gelten nur für den Seetransport und werden bei Massen- oder Containerladungen verwendet; für palettierte CNC-Teile-Sendungen sind sie unpraktisch.
Warum EXW meist die falsche Wahl ist
EXW wirkt attraktiv, weil es den niedrigsten Preis zeigt. Bei EXW liegt die Ausfuhranmeldung jedoch in der Verantwortung des Käufers, und in der Türkei kann eine Ausfuhranmeldung nur im Namen eines in der Türkei ansässigen Unternehmens abgegeben werden. In der Praxis gibt der Verkäufer die Anmeldung „nach bestem Wissen“ ab, die Verantwortung bleibt aber unklar. Auch die Ausstellung der A.TR- oder EUR.1-Bescheinigung hängt vom Exporteur ab. Die Lösung ist einfach: Verwenden Sie FCA statt EXW. Der Preis ist nahezu identisch, aber Ausfuhrzoll und Dokumentenverantwortung bleiben eindeutig beim Verkäufer.
FCA oder DAP?
- FCA Istanbul: wenn Sie einen eigenen Vertragsspediteur haben, Ladung von mehreren türkischen Lieferanten konsolidieren oder Ihre Frachtraten besser sind als die des Lieferanten. Sie steuern Transportrisiko und Organisation selbst.
- DAP [Ihre Adresse]: wenn Sie einen einzigen Preis wünschen, keine Logistikabteilung haben oder es sich um die erste Bestellung handelt. Der Verkäufer übernimmt Ausfuhrzoll, Fracht und das Risiko bis zum Bestimmungsort; Sie zahlen nur Einfuhrzoll und MwSt. Da die meisten türkischen Exporteure mit Spediteuren zusammenarbeiten, die wöchentliche Sammelgutverkehre nach Europa fahren, ist die DAP-Fracht in der Regel wettbewerbsfähig.
Für EU-Käufer werden Einfuhrzoll und MwSt. in beiden Fällen von Ihrem Zollagenten abgewickelt; mit der A.TR-Bescheinigung beträgt der Zollsatz null, die MwSt. ist als Vorsteuer abziehbar.
Warum DDP selten verwendet wird
Bei DDP zahlt der Verkäufer auch die Einfuhrumsatzsteuer. Hat der türkische Verkäufer keine Umsatzsteuerregistrierung in der EU, kann er diese Steuer nicht zurückholen und schlägt sie auf den Preis auf; der Käufer bezahlt über den Lieferanten eine Steuer, die er selbst als Vorsteuer hätte abziehen können. Ergebnis: unnötige 19–27 % Mehrkosten. DDP ist nur sinnvoll, wenn der Verkäufer im Bestimmungsland einen Fiskalvertreter oder eine Umsatzsteuerregistrierung hat. In den meisten Fällen ist DAP plus eigener Zollagent günstiger und sauberer.
Versicherung
Bei FCA ist die Transportversicherung Entscheidung des Käufers, bei DAP des Verkäufers (Incoterms schreiben eine Versicherung nur bei CIP und CIF vor). Bei hochwertigen CNC-Losen deckt die Standardhaftung des Spediteurs (nach CMR-Übereinkommen je Kilogramm begrenzt) den Warenwert in der Regel nicht; eine zusätzliche Transportversicherung von etwa 0,1–0,3 % des Loswertes wird empfohlen.
Angebote zu gleichen Bedingungen vergleichen
Wenn ein Lieferant EXW und ein anderer DAP anbietet, können Sie die Preise nicht direkt vergleichen. Geben Sie in der Anfrage die Lieferbedingung und die Lieferadresse an; verlangen Sie Preise nur zu dieser Bedingung oder lassen Sie die Fracht als separate Position ausweisen. In unserem RFQ-Leitfaden finden Sie eine fertige Vorlage für dieses Feld. Tornelle bietet standardmäßig FCA Istanbul an und weist auf Wunsch den DAP-Preis in einer separaten Zeile aus.
Häufig gestellte Fragen
Welche Incoterms-Regel ist beim Kauf von CNC-Teilen aus der Türkei am häufigsten?
FCA und DAP. EXW erscheint auf dem Papier verbreitet, wird wegen der Ausfuhranmeldung in der Praxis aber wie FCA gehandhabt; zur Klarheit wird empfohlen, FCA zu schreiben.
Wer zahlt bei DAP die Einfuhrumsatzsteuer?
Der Käufer. Der Verkäufer übernimmt Ausfuhrzoll und Fracht; Einfuhranmeldung und MwSt. laufen über den Zollagenten des Käufers.
Kann ein Vertrag noch nach den Incoterms 2010 geschlossen werden?
Ja, wenn die Parteien es vereinbaren; für neue Verträge wird jedoch empfohlen, die Incoterms 2020 zu verwenden und „Incoterms 2020“ ausdrücklich im Vertrag zu nennen.
Welche Regel gilt bei Luftfracht?
FCA (Flughafen) oder DAP. Seeregeln wie FOB/CIF werden bei Luftfracht nicht verwendet.
Fazit
Die richtige Incoterms-Wahl beim Import von CNC-Teilen beseitigt versteckte Kosten und Verantwortungslücken: FCA, wenn Sie einen eigenen Spediteur haben, DAP, wenn Sie einen Gesamtpreis wünschen; EXW und DDP vermeiden. Nennen Sie in Ihrer Anfrage die Lieferbedingung und senden Sie uns Ihre Zeichnungen über unser Angebotsformular; Sie erhalten ein Angebot mit FCA- und DAP-Preis in getrennten Zeilen.
