Die französische Industrie verfügt in Luftfahrt (Toulouse), Automobil (Paris, Norden), Energie (Rhône-Alpes) und Maschinenbau über eine starke Zerspanungsbasis; wegen hoher Lohnnebenkosten und schrumpfender Kapazitäten weiten französische Einkäufer die Suche nach Unterauftragnehmern jedoch ins Ausland aus. Dieser Beitrag ist die Frankreich-Version unseres Deutschland-Vergleichs und ergänzt unseren Beitrag zu den Vorteilen für Frankreich um Zahlen. Die Zahlen sind typische Werte für die Marktbedingungen 2025–2026; sie variieren je nach Lieferant und Teil.
Vergleich Position für Position
| Position | Frankreich | Türkei | Differenz |
|---|---|---|---|
| Stundensatz CNC-Drehen (3-Achs) | 60–80 € | 28–40 € | ≈ 50 % niedriger |
| Stundensatz CNC-Fräsen (3-Achs) | 65–90 € | 30–45 € | ≈ 50 % niedriger |
| Stundensatz 5-Achs-Fräsen | 90–125 € | 45–65 € | ≈ 48 % niedriger |
| Stundensatz Langdrehen (décolletage) | 55–75 € | 25–38 € | ≈ 50 % niedriger |
| Programmierung / Rüsten (Stunde) | 70–90 € | 30–45 € | ≈ 52 % niedriger |
| Arbeitgeber-Sozialabgaben (Anteil am Bruttolohn) | 40–45 % | 20–25 % | In Frankreich hoch |
| Rohmaterial (Stahl, Aluminium, Edelstahl) | Markt | Markt (±5 %) | Ähnlich |
| Industriestrom (kWh) | 0,12–0,18 € | 0,10–0,14 € | Geringer Unterschied |
| Beschichtung / Wärmebehandlung | Markt | 20–35 % niedriger | Mittel |
| Fracht nach Frankreich (Anteil am Teilewert) | 0,5–1 % (Inland) | 2–4 % (Lkw 4–6 Tage) | Bei Türkei höher |
| Zoll | — | 0 % (A.TR) | Keiner |
| Zollabwicklung (je Sendung) | — | 40–80 € | Fix, gering |
| Einfuhr-TVA (20 %) | Inlands-TVA | Verrechnung per Autoliquidation in der CA3-Erklärung; keine Liquiditätswirkung | Neutral |
Der Energievorteil Frankreichs (überwiegend Kernkraft) drückt die Maschinenstundenkosten etwas unter das deutsche Niveau; Lohn und Sozialabgaben halten den Abstand jedoch aufrecht. Die typische Differenz zur Türkei beträgt 48–52 %.
Beispiel 1: Gefräster Aluminium-Luftfahrthalter (nicht strukturell)
EN AW-7075 T6, 180×90×30 mm, 3-Achs-Fräsen in 3 Aufspannungen, Taschenbearbeitung, 10 Bohrungen, Chromatieren (Typ Surtec 650); ISO 2768-f, einige Maße ±0,02; EMPB; Stückzahl 150.
| Frankreich | Türkei | |
|---|---|---|
| Rohmaterial | 9,80 € | 10,20 € |
| Maschine + Lohn (38 min) | 50,00 € | 23,50 € |
| Rüsten/Programmierung (je Stück) | 4,80 € | 2,30 € |
| Chromatieren | 3,50 € | 2,60 € |
| Qualität/EMPB/Protokoll | 3,20 € | 2,40 € |
| Gemeinkosten + Gewinn | 13,50 € | 7,20 € |
| Preis ab Werk | 84,80 € | 48,20 € |
| Fracht + Zollabwicklung | 0,60 € | 1,70 € |
| Lieferkosten | 85,40 € | 49,90 € |
Einsparung: ≈ 42 %. Frästeil mit langer Bearbeitungszeit und mittlerer Stückzahl; wegen des hohen Lohnanteils ist der Unterschied groß. Hinweis: Flugkritische Strukturteile erfordern einen nach EN 9100 zertifizierten Lieferanten; dieses Beispiel steht für nicht strukturelle Teile (Kabine, Prüfausrüstung, Bodenunterstützung).
Beispiel 2: Gedrehte Messingverschraubung
CW614N (CuZn39Pb3), Ø16×28 mm, Langdrehen, Gewinde G1/4, Innenbohrung, Sechskant; Vernickeln; Stückzahl 15.000.
| Frankreich | Türkei | |
|---|---|---|
| Rohmaterial | 0,48 € | 0,49 € |
| Langdrehen (55 s) | 1,00 € | 0,48 € |
| Vernickeln (Schüttgut) | 0,14 € | 0,10 € |
| Rüsten/Programmierung | 0,03 € | 0,02 € |
| Qualität (SPC) | 0,04 € | 0,03 € |
| Gemeinkosten + Gewinn | 0,34 € | 0,18 € |
| Preis ab Werk | 2,03 € | 1,30 € |
| Fracht + Zollabwicklung | 0,01 € | 0,03 € |
| Lieferkosten | 2,04 € | 1,33 € |
Einsparung: ≈ 35 %. Bei Messing ist der Rohmaterialanteil hoch; die Einsparung kommt aus der Lohnposition. Das Décolletage-Cluster im französischen Arve-Tal ist bei diesen Teilen wettbewerbsfähig; die Türkei behält den Abstand dennoch. Details finden Sie in unserem Beitrag zu Messing-Serienteilen.
Gesamtbetriebskosten: die unsichtbaren Positionen
- Bestand und Kapital: 4–6 Tage Lkw-Transport (Lyon/Marseille 4–5, Paris 5–6 Tage), 1–2 Wochen zusätzlicher Sicherheitsbestand; 0,3–0,5 % des Teilewerts.
- Zollabwicklung: 40–80 € je Sendung; bei DAP übernimmt der Spediteur des Lieferanten. Mit Autoliquidation kein TVA-Liquiditätsabfluss.
- Sprache und Kommunikation: In exportorientierten türkischen Betrieben ist Englisch Standard; eine englische Zusammenfassung französischer technischer Hinweise ist hilfreich. Ein kleiner Zeitaufwand.
- Kapazität und Lieferzeit: In Frankreich sind 8–12 Wochen Wartezeit verbreitet; in der Türkei 3–6 Wochen.
- Qualitätsrisiko: Mit dem richtigen Qualitätssystem gleichwertig; bei Reklamation 1–2 Wochen für die Korrektur.
Ergebnis: Bei lohnintensiven Teilen liegt die Einsparung bei den Gesamtbetriebskosten typischerweise bei 30–45 %; die Methode beschreibt unser TCO-Beitrag.
Wo die Einsparung gering bleibt
- Große, einfache Teile, bei denen der Rohmaterialanteil 60 % übersteigt;
- Prototypen in sehr kleiner Stückzahl (1–5); Rüsten und Fracht dominieren;
- Teile mit täglicher JIT-Lieferung;
- Flugkritische Teile mit EN-9100-Pflicht (enger Lieferantenpool, Zertifizierungskosten dominieren);
- Sehr hochvolumige einfache Teile, die in Frankreich vollautomatisch gefertigt werden.
Häufig gestellte Fragen
Wie viel günstiger sind CNC-Teile aus der Türkei für Frankreich?
Bei lohnintensiven Teilen einschließlich Fracht und Zollabwicklung typisch 30–45 %; bei materiallastigen einfachen Teilen 10–20 %.
Wie funktionieren Zoll und TVA?
Mit A.TR ist der Zoll null; die Einfuhr-TVA wird seit 2022 mit der verpflichtenden Autoliquidation in der CA3-Erklärung angemeldet und in derselben Erklärung abgezogen. Details finden Sie in unserem A.TR-Leitfaden.
Sind die Preise in Euro?
Ja; exportorientierte türkische Lieferanten bieten in Euro an und stellen in Euro in Rechnung, es gibt kein Wechselkursrisiko.
Kann ich Zahlen für mein eigenes Teil erhalten?
Ja. Senden Sie Ihre technische Zeichnung mit den Angaben aus unserem Leitfaden zur Anfrage (RFQ); Sie erhalten innerhalb von 24 Stunden ein vergleichbares Angebot.
Fazit
Der Kostenunterschied bei CNC-Teilen zwischen Frankreich und der Türkei entsteht durch Maschinenstunden und vor allem durch die Lohnnebenkosten; da der Zoll mit A.TR null ist und die TVA in der Erklärung neutral bleibt, kommt die Einsparung beim Käufer an. Bei lohnintensiven Teilen ist eine Gesamteinsparung von 30–45 % eine realistische Erwartung. Wenn Sie die echten Zahlen für Ihre eigenen Teile sehen möchten, senden Sie uns Ihre technischen Zeichnungen.
